Bomba de buit Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120

En primer lloc, per als cotxes amb motors de gasolina, el motor és generalment del tipus d'encesa, de manera que es pot generar una pressió de buit relativament gran a la branca d'admissió.Això serà capaç de proporcionar una font de buit suficient per al sistema de frenada de potència de buit, però per als vehicles amb motor dièsel, ja que el seu motor s'utilitza el tipus d'encesa per compressió, de manera que a la branca d'admissió no és capaç de proporcionar el mateix nivell de pressió de buit, que requereix l'ús de bombes de buit pot proporcionar una font de buit, a més hi ha vehicles per tal d'aconseguir determinades emissions d'automòbils i requisits de protecció del medi ambient dissenyats fora del El motor també ha de proporcionar una font de buit suficient per garantir que el cotxe pugui funcionar correctament.

La sortida de la bomba de buit és principalment la pressió generada pel servosistema d'energia, però quan no funciona correctament, encara pot ser impulsat per l'energia humana al sistema hidràulic, per jugar un paper en el reforç.El sistema de frenada al buit també es pot anomenar servosistema al buit.El sistema de frenada habitual de l'automòbil, generalment es basa en la pressió hidràulica com a mitjà de transmissió, i després, en comparació amb el sistema de frenada pneumàtica que pot proporcionar potència, cal proporcionar un sistema de resistència per proporcionar assistència a la frenada del conductor.

La bomba de buit utilitza principalment el buit generat pel motor quan treballa per proporcionar una assistència suficient al conductor a l'hora d'aplicar els frens, de manera que el conductor pugui aplicar els frens de manera més lleugera i ràpida, però una vegada que la bomba de buit està danyada, li falta una certa quantitat d'assistència, de manera que quan apliqueu els frens se sentirà més pesat, i l'efecte dels frens també es reduirà, i de vegades fins i tot fallarà, cosa que significa que la bomba de buit està danyada.