Bomba de buit Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120

En primer lloc, per als cotxes amb motors de gasolina, el motor és generalment del tipus d'encesa, de manera que es pot generar una pressió de buit relativament gran a la branca d'admissió. Això podrà proporcionar una font de buit suficient per al sistema de frenada de potència de buit, però per als vehicles amb motor dièsel, com que el seu motor utilitza el tipus d'encesa per compressió, la branca d'admissió no pot proporcionar el mateix nivell de pressió de buit, cosa que requereix l'ús de bombes de buit que poden proporcionar una font de buit. A més, hi ha vehicles dissenyats per tal d'aconseguir certs requisits de protecció ambiental i d'emissions d'automòbils. El motor també ha de proporcionar una font de buit suficient per garantir que el cotxe pugui funcionar correctament.

La sortida de la bomba de buit és principalment la pressió generada pel sistema servo de potència, però quan no funciona correctament, encara pot ser impulsada per l'energia humana al sistema hidràulic, per tenir un paper en el reforç. El sistema de frenada de buit també es pot anomenar sistema servo de buit. El sistema de frenada d'automòbil habitual, generalment es basa en la pressió hidràulica com a mitjà de transmissió, i després, en comparació amb el sistema de frenada pneumàtica que pot proporcionar potència, cal proporcionar un sistema de resistència per proporcionar assistència a la frenada del conductor.

La bomba de buit utilitza principalment el buit generat pel motor quan funciona per proporcionar prou assistència al conductor en aplicar els frens, de manera que el conductor pot aplicar els frens de manera més lleugera i ràpida, però un cop la bomba de buit està danyada, li falta una certa assistència, de manera que en aplicar els frens es sentirà més pesada i l'efecte dels frens també es reduirà, i de vegades fins i tot fallarà, cosa que significa que la bomba de buit està danyada.